Ford F-150 Lightning EV : plongée en profondeur dans un camion high-tech

Peu de véhicules sont plus populaires que le Ford F-150, c’est pourquoi l’introduction récente du F-150 Lightning tout électrique est si importante. Plus de 800 000 camionnettes F-150 ont été vendues en 2020, ce qui représentait une année « en baisse ». Si même une petite fraction de ces ventes annuelles est entièrement électrique, ce serait un gros problème pour le constructeur automobile et les réglementations nord-américaines qui cherchent à réduire les gaz à effet de serre et l’empreinte carbone.

Nous avons examiné de plus près le nouveau Lightning EV et avons appris autant que possible sur le camion électrique sans le conduire. Malheureusement, ce modèle n’était qu’un prototype (apparemment, juste l’un des deux), donc Ford ne le risquait pas sur la route, nous avons donc dû nous contenter de pousser, de pousser et de ramper partout dans le camion. Nous sommes partis en pensant que c’était peut-être le camion le plus high-tech à ce jour, mais d’autres surgissent à l’horizon pour revendiquer ce titre pour eux-mêmes.

Les trucs de camion

Tout d’abord, il existe deux options de batterie. Le modèle de gamme standard arrive avec 426 chevaux et 775 lb-pi de couple et est évalué par l’Environmental Protection Agency (EPA) pour parcourir 230 miles sur une seule charge. Le modèle à autonomie étendue comprend un groupe motopropulseur plus puissant, avec une puissance de 563 chevaux et un couple de 775 lb-pi, et une autonomie de 300 milles. Il convient de souligner que cette autonomie a été calculée avec une charge utile de 1 000 lb, de sorte que la distance de conduite quotidienne du camion peut dépasser ces attentes.

La transition du F-150 vers la propulsion électronique plutôt que la combustion n’a pas d’impact significatif sur ses capacités, car il peut transporter jusqu’à 2 000 lb de charge utile et remorquer entre 5 000 et 10 000 lb lorsqu’il est correctement équipé.

Le lit a même une balance intégrée pour peser votre charge, et le véhicule tient compte de ce poids lors du calcul de son autonomie restante.

Lorsqu’il ne transporte rien, le F-150 devrait être rapide grâce à ce groupe motopropulseur à haut rendement. Il peut atteindre la vitesse de l’autoroute à partir de l’arrêt en seulement quatre secondes environ !

Énergie de haute technologie

Bien qu’il semble que le camion satisfera les acheteurs de camions intéressés par les véhicules électriques, il convient de souligner qu’il y a aussi beaucoup de choses à faire pour les passionnés de technologie.

Pour commencer, il est chargé de ports d’alimentation et de prises. Il y a 11 prises réparties dans tout le véhicule, permettant aux utilisateurs de recharger leurs divers appareils, ou même des outils électriques sur un chantier ou des appareils électroménagers dans un camping. Comme les versions à essence et hybrides du F-150, la foudre offre également la fonction ProPower Onboard de Ford, qui est essentiellement un générateur.

Comme d’autres véhicules électriques purs avec une telle autonomie, la recharge du F-150 Lightning prendra un certain temps : la batterie de la gamme standard prendra 44 minutes pour se charger entre 15 et 80 % à l’aide d’un chargeur de niveau 3 de 150 kW, tandis qu’un chargeur de 50 kW prendra 91 minutes. Un chargeur de niveau 2 chargera la batterie d’autonomie standard en 10 heures. La batterie à autonomie étendue se recharge en 41 minutes avec un chargeur de niveau 3 de 150 kW, en 122 minutes avec le chargeur de 50 kW. Un chargeur de niveau 2 recharge un camion équipé d’une batterie longue durée en 13 heures.

Une astuce intéressante avec le camion est que, lorsqu’il est correctement équipé, il peut rétablir le courant sur le réseau ou recharger votre maison en cas d’urgence. Selon les besoins énergétiques du foyer, Ford suggère qu’il peut alimenter une habitation pendant 3 à 10 jours.

Avant même de monter dans le véhicule et de vérifier la technologie dont il dispose, Ford propose une fonction de téléphone en tant que clé, permettant aux propriétaires de verrouiller, déverrouiller et démarrer leur camion sans sortir leur téléphone de leur poche ou à l’aide d’un porte-clés.

D’autres constructeurs automobiles utilisant la plate-forme Digital Key d’Apple, comme BMW, exigent toujours que vous sortiez le téléphone de votre poche ou que vous utilisiez une montre connectée pour fonctionner. Il s’agit donc d’une prochaine étape intéressante pour la technologie.

À l’intérieur de la cabine, il y a quelques nouvelles astuces technologiques, mais plus particulièrement, il dispose d’un système d’infodivertissement à écran tactile géant de 15 pouces. Cela utilise l’interface Sync 4A, similaire à la Mustang Mach-E et non au prochain système d’exploitation Android Automotive. Il a des applications loufoques comme un carnet de croquis, ce qui peut être utile lorsque vous êtes assis à attendre la fin d’une charge. C’est aussi intelligent. Par exemple, en utilisant le système pour cartographier un itinéraire, Sync 4A prendra en compte la topographie du chemin pour offrir la navigation la plus conviviale.

Le F-150 Lightning offrira également le système de conduite mains libres Blue Cruise, en plus de la suite d’aides à la sécurité et à la conduite que l’on trouve couramment sur les nouveaux véhicules, notamment la détection des piétons, l’avertissement de collision avant, la surveillance des angles morts, le maintien de la voie, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif avec stop-and-go, reconnaissance des panneaux de signalisation et aide au stationnement.

Les modèles avec ensembles de remorquage ont même une fonction d’assistance au remorquage, pour faciliter les manœuvres avec une remorque. Le constructeur automobile suggère que le camion puisse obtenir des mises à niveau de sa technologie grâce à des mises à jour en direct appelées Power-Ups.

Plus de camions technologiques à venir ?

Ce qui aide à créer plus d’anticipation pour le nouveau Lightning EV, c’est la tarification.

Le modèle de finition de base est connu sous le nom de Pro et coûte 39 974 $ aux États-Unis, tandis que le modèle XLT commencera à 52 974 $. Le modèle Lariat a un prix demandé de 67 474 $, tandis que le modèle Platinum haut de gamme coûtera 89 874 $ aux clients. Alors que les modèles à garniture inférieure semblent abordables, les camions plus sophistiqués semblent un peu chers.

Mais heureusement pour les amateurs de camions technologiques, il y a plus de camionnettes électriques et innovantes en route. Les rivaux de la ville, General Motors, fabriquent une variante semblable à un camion de son Hummer EV, bien que cela ne plaira vraiment qu’à ceux qui ont les poches profondes, avec un prix demandé qui dépasse 110 000 $ aux États-Unis.

Le Hummer EV est également une centrale technologique, avec suffisamment de batteries pour fournir une autonomie de 350 milles et des moteurs électriques de 1 000 chevaux. Alors que le camion peut atteindre 60 MPH en seulement 3 secondes, il est également doté de fonctionnalités telles qu’un système d’infodivertissement alimenté par Unreal Engine et Crab Walk, qui permettra aux quatre pneus de pointer dans la même direction pour une plus grande maniabilité.

Nouveaux arrivants avec expérience

Mais les nouveaux venus dans l’industrie se disputent également l’attention dans le même segment. Beaucoup s’attendent à ce que le Cybertruck à l’allure sauvage de Tesla commence sa production en 2021, bien que le constructeur automobile ait du mal à tenir ses promesses. Quoi qu’il en soit, chaque fois qu’il arrivera, le Cybertruck apportera une toute nouvelle aura sur le marché des camionnettes.

Il dispose également du réseau Tesla Supercharger assez robuste pour l’aider à parcourir de longs trajets routiers à zéro émission. Comme le Ford F-150 Lightning EV, le Cybertruck sera disponible en plusieurs niveaux de finition et configurations, les modèles les plus abordables devant commencer à 39 900 $. Il existe également des modèles avec plus de puissance, de capacités et de performances à venir. Attendez-vous à ce que les modèles arrivent avec une autonomie comprise entre 250 et 500 miles.

En plus du Cybertruck, un nouveau constructeur automobile entièrement électrique connu sous le nom de Rivian devrait livrer sa camionnette R1T très bientôt, n’importe où entre cet été et le début de 2022. Cette camionnette élégante aura un prix plus élevé de 67 500 $ et en comportera au moins 300. miles de portée. Il peut même effectuer un « tour de réservoir » élégant en faisant tourner les roues dans des directions opposées. C’est la variété d’accessoires et d’options qui a attiré notre attention avec le R1T, notamment une lampe de poche rechargeable, un haut-parleur Bluetooth et un ensemble de cuisine de 30 pièces, avec une cafetière, un moulin à café, des assiettes de service en titane. Il jette même dans un évier de cuisine et un réservoir d’eau de quatre gallons.

Alors que le F-150 Lightning semble principalement plaire aux acheteurs de camions, son groupe motopropulseur avancé et ses caractéristiques de haute technologie pourraient lui faire gagner quelques nouveaux fans. Et si cela ne convient pas aux passionnés de technologie, la variété des autres camionnettes électriques pourrait bien le faire.

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